Wanneer je een elektrische auto oplaadt, komt niet alle stroom die je uit het elektriciteitsnet haalt uiteindelijk in de accu terecht. Een deel van de energie gaat tijdens het laadproces verloren. Dat verlies kan behoorlijk oplopen.
Uit een test van de ADAC* blijkt bijvoorbeeld dat het laadverlies bij laden via een normaal stopcontact bij verschillende elektrische auto’s tussen de 12,7 en 24,2 procent lag. Bij laden via een geschikt laadstation en het maximale laadvermogen van de betreffende auto bleef het gemeten verlies bij de geteste auto’s onder de 7 procent.
Maar waar gaat deze energie verloren? En belangrijker: wat kun je doen om het laadverlies zoveel mogelijk te beperken?
Wat is laadverlies?
Laadverlies is het verschil tussen de hoeveelheid elektriciteit die je uit uit elektriciteitsnet haalt en de hoeveelheid energie die daadwerkelijk in de accu van je elektrische auto wordt opgeslagen. Stel dat je 50 kWh uit het net haalt en er uiteindelijk 45 kWh in de accu terechtkomt, dan is er 5 kWh verloren gegaan.
Bij één laadbeurt lijkt dat verschil misschien beperkt. Maar als je iedere week of zelfs dagelijks je auto oplaadt, kan het laadverlies op jaarbasis behoorlijk oplopen.
Waar gaat de energie verloren?
Energie verdwijnt niet zomaar. Een deel ervan komt vrij als warmte. Daarnaast gebruiken verschillende systemen in de auto elektriciteit tijdens het laadproces. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de elektronica die het laadproces regelt en systemen die de temperatuur van de accu bewaken en waar nodig bijsturen.
Een elektrische auto rijdt op energie uit een accu die gelijkstroom (DC) levert, terwijl het elektriciteitsnet wisselstroom (AC) levert. Bij AC-laden moet de wisselstroom daarom worden omgezet in gelijkstroom voordat deze in de accu kan worden opgeslagen. Bij een regulier laadstation vindt die omzetting plaats in de auto, via de ingebouwde boordlader. Tijdens die omzetting gaat ook een bepaalde hoeveelheid energie verloren.
Waarom dan niet altijd DC-laden?
Een logische vraag is: als de omzetting van AC naar DC energie kost, waarom zou je dan niet altijd rechtstreeks met DC laden?
Bij DC-laden vindt de omzetting van wisselstroom naar gelijkstroom grotendeels plaats in het laadstation. De gelijkstroom kan vervolgens rechtstreeks naar de accu worden gestuurd. Ook hierbij gaat tijdens het laadproces energie verloren. Het verschil is vooral dat de omzetting niet in de auto, maar in het laadstation plaatsvindt.
Het grote voordeel van DC-laden is het hogere laadvermogen. Daardoor kan de accu in korte tijd met veel energie worden geladen. Dat is vooral handig onderweg, wanneer je snel extra actieradius nodig hebt. Voor thuisladen is die hoge laadsnelheid meestal minder belangrijk. Een auto staat daar vaak meerdere uren stil, waardoor er voldoende tijd is om met een lager AC-laadvermogen te laden.
Laden via een stopcontact: handige tussenoplossing
Een auto opladen via een normaal stopcontact kan handig zijn als tijdelijke oplossing. Voor structureel gebruik is het echter meestal niet de meest efficiënte oplossing. Omdat de laadstroom relatief laag is, duurt het langer om dezelfde hoeveelheid energie in de accu te krijgen. De auto en de verschillende systemen blijven gedurende die langere tijd actief, terwijl er relatief weinig energie per uur wordt opgeslagen. Dat zie je ook terug in de eerder genoemde ADAC-test. Bij laden via een normaal stopcontact lag het gemeten laadverlies bij de geteste auto’s tussen de 12,7 en 24,2 procent. Als je regelmatig elektrisch rijdt, is een laadstation daarom vaak een veel logischere oplossing.
Hoe beperk je laadverlies
Een geschikt laadstation kan helpen om het laadproces efficiënter in te richten. Vooral bij lage vermogens weegt het vaste energieverbruik van de auto zwaar mee. Een optimaal laadvermogen beperkt daarmee het energieverlies sterk. In de ADAC-test bleef het gemeten laadverlies bij laden via een geschikte thuislader en het maximale laadvermogen van de betreffende auto bij alle geteste auto’s onder de 7 procent.
Dat betekent niet dat iedere lader onder alle omstandigheden automatisch minder dan 7 procent laadverlies oplevert. Het daadwerkelijke verlies hangt onder andere af van de auto, de boordlader, het laadvermogen en de omstandigheden tijdens het laden.
Bij de keuze voor een geschikt laadstation spelen daarom verschillende factoren een rol. Het beschikbare vermogen, de bekabeling, beveiligingen, de meterkast en het overige stroomgebruik in huis moeten allemaal op elkaar worden afgestemd.
Ben je nog niet bekend met bovenstaande termen? Lees dan eens onze complete informatiegids waarin we op een toegankelijke manier uitleggen wat er komt kijken bij de keuze voor een laadstation.
Voor optimale efficiëntie kijken wij naar de complete situatie.
Slim laden met een thuislaadstation
Het laadverlies is niet de enige factor die bepaalt hoe efficiënt je een elektrische auto kunt laden. Ook de manier waarop het laadvermogen wordt ingezet speelt een rol. Met slim laden kan het laadvermogen bijvoorbeeld worden afgestemd op de hoeveelheid stroom die op dat moment beschikbaar is. Wanneer je zonnepanelen hebt, kan een laadstation het laden afstemmen op de beschikbare zonne-energie. Met dynamic loadbalancing wordt het laadvermogen automatisch aangepast aan het overige stroomgebruik in huis. Zo wordt de beschikbare capaciteit van je elektrische installatie zo efficiënt mogelijk ingezet.
De beste laadoplossing voor jouw situatie
Welke laadoplossing het beste bij je past, hangt af van je auto, de beschikbare capaciteit in de meterkast, het stroomgebruik in huis en de manier waarop je de auto gebruikt.
Bij E Drive Solutions kijken we daarom naar de complete situatie en adviseren we over het laadvermogen en de functies die daadwerkelijk nodig zijn. Met een korte vragenlijst en enkele foto’s van de laadlocatie kunnen we in veel gevallen al een passend advies geven. Is de situatie complexer, dan kunnen we een locatiebezoek door onze monteur inplannen. Zo weet je zeker dat je laadstation aansluit bij je auto en elektrische installatie en betaal je niet voor capaciteit of functies die je niet nodig hebt.
Benieuwd welke laadoplossing bij jouw situatie past? Neem dan contact met ons op.
Klik hier voor een link naar de studie van ADAC.
